Тъй като продажбите на електромобили се забавят, някои шофьори биха могли да си купят такъв само за $10 000 тази година

Има много причини да не купувате електрическо превозно средство през 2024 г.: Лихвите по кредитите за автомобили са високи. Въпреки неотдавнашната вълна от отстъпки, много електромобили остават по-скъпи от колите, работещи на газ. А непълната мрежа от понякога неизправни зарядни устройства подклажда „безпокойството за обхвата“ на шофьорите за изчерпване на заряда.

Но докато пазарът на изцяло електричество се забавя, продажбите се прогнозират да продължат да растат. Cox Automotive очаква електромобилите да съставляват 10% от пазара на превозни средства в Съединените щати до края на годината, спрямо 7,6% миналата година — когато продажбите на вътрешния пазар достигнаха рекордните 1,2 милиона — и 5,9% през 2022 г. И за първи път възприемащи електромобили все още захранват разширяването, като LexisNexis Risk Solutions каза пред NBC News, че 3 от 4 нови електромобила се управляват от хора, преминаващи от превозно средство с двигател с вътрешно горене.

Ето какво трябва да знаете, ако сте обмисляте да купите тази година.

Данъчните кредити покриват по-малко модели, но без чакане

Пазаруващите автомобили все още могат да очакват да бъдат възнаградени за преминаването към електрически, благодаря за данъчни облекчения от Закона за намаляване на инфлацията, но наградите няма да бъдат толкова широко разпространени.

Данъчните стимули на закона са ограничени до електромобили, чиито батерии не са произведени основно в определени чужди държави, особено Китай, или с минерали, добити там. Броят на моделите, отговарящи на условията за пълния федерален данъчен кредит от $7500 или частичен кредит от $3750, се сви от 43 миналата година до по-малко от 15, които отговарят на критериите в книгите в момента. Пунктираните модели включват популярни избраници като Tesla Model 3 и Nissan Leaf.

И ограниченията на доходите все още се прилагат: лица, които правят над $150 000 годишно, или двойки, които носят $300 000, се класират за кредитите, които спират на електрически седани над $55 000 и SUV и камиони над $80 000.

„Може би сте човек, който е затрупан с всички възможности за избор и ако започнете с по-малък списък, това ще ви помогне “, каза Алисън Флорес, мениджър в данъчния институт на H&R Block. Но „ако наистина се интересувате от технологията или определени нюанси и сте гледали определено нещо, може да сте разочаровани“, призна тя.

По-тесен избор от EV, отговарящи на условията за данък стимулите биха могли да тласнат повече потребители към лизинг, каза Джей Търнър, професор по екологични изследвания в Wellesley College и автор на „Заредени: История на батериите и уроци за бъдеще с чиста енергия“.

Ако наистина се интересувате от технологията или определени нюанси и гледате определено нещо, може да останете разочаровани.

Алисън Флорес, мениджър в данъчния институт на H&R Block. .

„Това може да е по-привлекателна стратегия за много потребители през следващите няколко години“, каза Търнър.

Една „доста важна“ промяната, която влиза в сила тази година, отбеляза Флорес, е, че потребителите вече могат да прилагат пълния си федерален данъчен кредит веднага в представителствата, вместо да чакат да подадат данъци, за да го получат.

правилото „позволява на дилъра, от когото сте закупили превозното средство, да ви авансира данъчния кредит“, каза тя, което може да намали финансовите разходи за купувачи, които вземат заеми за автомобили.

По-ниски цени и местни стимулите могат да доведат до по-големи спестявания

Автомобилни експерти казаха, че комбинацията от федерални и щатски стимули, във време, когато цените на много електромобили падат, може да позволи на клиентите на някои места да карат нов или използвани EV от партидата само за $10 000 тази година.

Tesla и GM намалиха цените на някои електрически модели, за да стимулират търсенето, тъй като запасите се натрупаха. Кокс каза, че тези намаления на цените са помогнали за намаляване на средните цени на EV с близо 18% през миналата година. Сега те се доближават до ценовия паритет с колите на газ, каза фирмата: В края на 2023 г. средната цена на EV, дори след като се вземат предвид по-скъпите модели на Tesla, беше 50 789 долара, което е на разстояние от средното превозно средство на газ от 48 759 долара.

Edmunds, онлайн ресурс за пазаруване на автомобили, определи средната цена на употребяван EV на $50 000 през декември 2022 г., но сега я оценява на около $37 000.

Тази година също може да е по-добро време да отидете втора употреба, каза Търнър. „Обикновено смятаме, че електромобилите са само за хора, които са доста заможни. Но данъчните стимули, особено за употребявани EV, определено отварят пазара за повече потребители,” каза той.

Докато кредитът на IRA за употребявани EV влезе в сила миналата година – предлагайки на купувачите 30% от покупната цена на автомобила, до $4000 — някои щати и общини оттогава стартираха свои собствени програми за стимулиране.

Данъчните стимули, особено за употребявани Електромобилите определено отварят пазара за повече потребители.

Проф. Джей Търнър, Wellesley College

Математиката на Търнър показва, че благодарение на смесица от подреждаеми федерални и щатски кредити, потребителите в Калифорния или Масачузетс гледат употребяван Chevy Bolt с 30 000 мили и каталожна цена от $20 000 може да го купи за около $10 000 - "което е лудост", добави той. „И мисля, че много хора, които са на пазара за кола за $10 000, не смятат, че електромобилът е достъпен.“

В някои райони отстъпките могат да стигнат още повече. Колорадо, например, позволява на жители, които отговарят на определен праг на доходите, да търгуват с превозно средство, задвижвано с газ, срещу данъчен кредит до $6000. Отговарящ на условията купувач в този щат може да събере наличните стимули и да вземе чисто нов Chevy Bolt за четирицифрена цена.

Използвайки същите тези стимули — федералният данъчен кредит от $7500, $7,500 в държавни кредити и $6,000 програма за размяна на превозни средства - стратегически жители на Колорада биха могли теоретично да вземат Tesla Model 3 за $14,000. Тоест, ако компанията възвърне допустимостта си за списъка.

Търнър отбеляза, че наетите Tesla все още могат да се възползват от пълния данъчен кредит и че Hertz в момента разпродава Model 3s от наема си автопарк само за $20 000. Съответните данъчни кредити за квалифицирани купувачи биха могли да намалят разходите до между $13 000 и $18 000, каза той, „доста добра сделка, когато употребявана Toyota Corolla попада в същия ценови диапазон.“

Очаквайте повече гама скоро

В четвъртък администрацията на Байдън обяви нови грантове в размер на 623 милиона долара за финансиране на 47 проекта за зареждане на електромобили в 22 щата и Пуерто Рико. Ходът беше мълчаливо потвърждение на необходимостта от надграждане и разширяване на мрежа за зареждане, чийто ограничен обхват и надеждност отблъснаха много настоящи и бъдещи шофьори на EV.

„Всички първи осиновители, и всички хора, които живеят в големите градове с лесен достъп до зареждане, те вече са купили електромобилите си“, каза Юн. „И сега производителите трябва да измислят начин да накарат обикновените хора, ако желаете, да купуват колите.“

Някои откриха, че карат коли с батерии извън големите метрополитени области опасно предложение, като се има предвид недостигът на зарядни устройства в по-слабо населените места. Но потребителите „трябва да са оптимисти, че тази година идват по-добри изживявания при зареждане“, каза Търнър.

Големите автомобилни производители сключиха сделки с Tesla миналата година, за да получат достъп до нейната мрежа от компресори, които са проектирани за да заредите EV за стотици мили след зареждане за час или по-малко. Към миналия юли компанията управлява 1900 станции за суперзареждане — с 10 пъти повече конектори — в цялата страна.

Като част от тези сделки Ford и GM ще доставят на собствениците на EV адаптери за конекторите и те ще започнат да интегрират уникалния щепсел на Tesla с новите си модели през 2025 г.

Последвайте ни в